КазМунайГаз-Аэро (дочка КазМунайГаза, КМГ), казахстанский агропромышленный холдинг KazFoodProducts (KFP) и американская компания LanzaJet, Inc. подписали соглашение о разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) для строительства завода по производству экологичного авиационного топлива (SAF, Sustainable Aviation Fuel). Об этом сообщила пресс-служба КМГ.
Источник: Neftegaz
Этап пред-ТЭО завершится в 2024 году в рамках совместной инициативы КМГ и Эйр Астана (Air Astana, одной из крупнейших авиакомпаний Центральной Азии) с финансовой поддержкой Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). В том же году стало известно о заинтересованности американской технологической компании LanzaJet и японской инвестиционной компании Mitsui в совместной реализации проекта с КМГ.
Основное ТЭО планируется подготовить до конца 2025 года.
Напомним, что в ноябре 2024 года КазМунайГаз-Аэро также подписала рамочное соглашение с BioOperations о совместной реализации проекта по производству SAF. Американская консалтинговая компания ICF рекомендовала КМГ начать производство SAF по технологии ATJ. В этой связи выбор LanzaJet не случаен, поскольку компания разработала сертифицированную технологию получения SAF из этанола (ATJ, alcohol-to-jet). Технология LanzaJet может использовать этанол, полученный из различных биологических и небиологических сырьевых источников, что значительно снижает выбросы парниковых газов (до 95%) и повышает энергоэффективность. Кроме того, у LanzaJet уже есть долгосрочные контракты на поставку SAF с крупнейшими авиакомпаниями, такими как All Nippon Airways, British Airways и Virgin Atlantic.
KazFoodProducts будет отвечать за поставку необходимого сырья для будущего завода. В состав крупного агрохолдинга входит компания BioOperations:
- Специализируется на производстве биоэтанола из пшеницы.
- Позиционирует себя как единственный производитель биоэтанола в СНГ.
- Также KFP реализует проект по строительству завода Qostanay Grain Industry, который станет дополнительным источником биоэтанола, пригодного для производства SAF.
- Мощность завода по переработке пшеницы составит 430 тыс. тонн в год.
В мире SAF используется для снижения углекислых выбросов как добавка к марке авиакеросина Jet A-1. КМГ готова к производству Jet A-1 с 2018 года. Отмечается, что для поэтапного перехода с нынешнего стандарта авиатоплива ТС-1 на Jet A-1 топливозаправочная инфраструктура аэропортов готовится к модернизации.
Тезисы КМГ:
- Реализация проекта имеет особое значение в контексте поручения президента Казахстана К.-Ж. Токаева по превращению республики в международный авиационный хаб с развитым транзитным потенциалом.
- Перед подписанием соглашения в марте 2025 года состоялась встреча в США между предправления КМГ А. Хасеновым и гендиректором LanzaJet Д. Самарцисом, посвященная перспективам сотрудничества в сфере производства SAF.
- В процессе подготовки ТЭО стороны проведут всесторонний анализ проекта, включая выбор оптимального региона, определение объемов производства и другие ключевые аспекты для принятия окончательного инвестиционного решения (ОИР).
- Этот амбициозный проект приближает Казахстан к достижению углеродной нейтральности в рамках Парижского соглашения и предоставляет уникальные возможности для привлечения ведущих международных авиаперевозчиков и грузовых компаний.
SAF (Sustainable Aviation Fuel):
- Экологически чистое авиационное топливо, производимое из возобновляемых ресурсов в соответствии со стандартами ASTM International.
- Мировые лидеры авиации активно внедряют SAF:
- США планируют достичь 50% использования к 2050 году,
- ЕС - 2% с 2025 года с последующим увеличением до 63% к 2050 году,
- Великобритания - 10% к 2030 году.
Для России SAF имеет меньшую актуальность в данный момент. SAF, произведенное из ненефтяного сырья, включая пищевые отходы, в настоящее время стоит примерно в 3-5 раз дороже обычного авиакеросина.
